CDImotor itu ada 2 tipe, CDI AC dan CDI DC, yang sudah saya jelaskan di sini. Nah itulah sedikit penjelasan tenang CDI motor. Kali ini saya akan membagikan Soket CDI dari berbagai pabrikan, siapa tahu kalian membutuhkannya maka lihatlah daftar di bawah ini: 1. Honda.
BerikutPerbedaan Vario 150 Lama Dengan Vario 150 Baru : Tampilan Panel Meter yang sudah penuh dengan digital. 2. Desain dan sistem pencahayaan dengan teknologi LED. 3. Tidak memerlukan lagi kunci mekanis melainkan sudah memakai Teknologi Smart Key System. 4. Lampu sein yang terpisah dengan teknologi LED yang semakin sporty dan mewah. 5.
SuzukiThunder 125 18.99 Juta Naked 125 cc Bensin. Note - Harga Suzuki Thunder 125 diatas untuk kisaran bulan April 2020 - Harga akurat dapat mengunjungi dealer terdekat. Nah itulah ulasan lengkap mengenai Suzuki Thunder 125 mulai dari sisi desain sampai dengan sisi fiturnya.
Vay Tiį»n Nhanh Ggads. I Inilah kendaraan kedua saya setelah jupiter-z. Saat mengendarai jupiter-z dulu, saat membawa barang berat tas besar yang diletakkan di antara kaki, ternyata nyaman saat bermanuver. Muncullah fikiran untuk mengendarai motor ālelakiā yang berat di tengah karena tanki bensin. Setelah dicari-cari, ternyata yang paling murah adalah thunder-125. Alhasil, terbelilah thunder -125 versi lama non-kick starter tahun 2004. Berikut ini kelebihan thunder-125 Untuk jarak jauh, tidak capek dan stabil. Apalagi motor saya sudah ganti stang milik tril ā yamaha dan ditambah āriserā alat untuk menambah tinggi dudukan stang. Irit. Antara shogun dan spin, ternyata thunder paling irit asal belom di āotak-atikā. Body OK. Walaupun murah, ternyata struktur rangka, body, assesoris tidak āmurahanā. Terbukti sanggup menahan bobot berat. Padahal motor saya di bagian belakang dipasang box, temen-temen sy nyebutnya āmagic jarā. ājangan-jangan si ā¦. muat di box lu, matā, kate temen ane. āya iyalah muat, asal dipotong-potong dulu, he he heā¦ā. Coba bandingkan, diameter, ukuran, panjang dsb dengan motor saingan bajaj xcd-125 ato megapro lebih besar. Tanki besar. Cocok untuk para pencinta modif jadi sport ok, jadi touring ok. Tapi kayaknya sih cocok untuk modif jenis touring. Bandel. Ini bukan monopoli thunder. Sepertinya, seluruh merk suzuki bandel kalo nggak rusak parah, masih bisa jalan. Ukuran mesin suzuki yang lebih besar memberikan toleransi antar komponen menjadi besar tetapi resikonya kurang efisien/boros sehingga lebih ābandelā , karena kerusakan satu part tidak menulari yang lain, beda dengan honda yang kecil dan efisien/irit, tapi resikonya satu part rusak bisa menulari yg lain/merembet. Pelek racing. Untuk jalan jauh, jalan malem, jalan ancur, cocok. Tentu saja asalkan ban sudah diganti tubeless. Alhamdulillah, sampai saat ini ga pernah dorong. Bahkan kalo kena paku, sempet nunda besok nambelnya sy jadi punya langganan tukang tambal khusus. Komunitas yang baik. Walupun sy tidak pernah masuk āclubā krn dilarang istri, tetap saja kalo di jalan suka ādi sapaā para bro ā bro thunder lainnya. Tapi ruginya ya itu, kurang informasi sehingga banyak ketipunya bengkel nakal. Banyak komponen alternatifnya. Karburator bisa diganti punya King, bohlam lampu punya vespa. Klakson, sy ganti punya mercedes. Bagaimana kelemahannya? Kapasitas mesin kecil 125 cc. Ini mah semua orang tau. Tapi, rasio transmisinya lumayan baik untuk tarikan, walaupun untuk top speed kalah sama spin kaya peluru larinya. So, sebaiknya di modif touring aspek kenyamanan yang utama, bukan speed. Tapi, thunder sepertinya dirancang untuk RPM tinggi agar bisa lari lebih kencang. RPM tinggi berarti kerja mesin lebih berat, efeknya panas dan dapat dilihat, sirip thunder panjang-panjang dibanding motor lain. Tapi sy sih ga pernah make RPM > 5 di atas 60 km/jam, karena selain getarannya terasa banget apalagi ga diservis-servis ya .. boros. Ga ada engkol. Tapi itu kan versi yang lama. Untuk versi berikutnya ternyata ada engkol walaupun kata temen sy yg punya, tidak pernah dipake. Tetapi tetap saja harga jual untuk yang ga ada engkolnya turun deh. Harga jual jatuh. Walaupun masih di atas king, tetap saja harga jual thunder khusus yang ga ada engkol jatuh terjun bebas. Untungnya belom ada peraturan pemerintah yang melarang orang beli motor bekas. Butuh perawatan kelistrikan. Saya sudah ganti spul dinamo yang tugasnya ngisi aki dan kiprok regulator yang ngatur arus bolak-balik dari dinamo menjadi arus searah ke aki. Waktu itu gara-gara ga pernah ngecek air aki, aki jadi rusak. Kiprok ikut rusak gara-gara akinya saya ganti aki kering. Akhirnya saya balik ke aki basah lagi o iya, aki thunder 125 kapasitasnya di atas aki tiger lho ā 8ah. Body bagian plastik mudah retak karena benturan. Tapi jangan takut, bisa di-replace. Sy sudah ganti tutup kiri untuk angin, abis 50 ribu, dan bagian belakang sudah retak gara-gara dudukan box bawaan. Akhirnya sy dateng ke las khusus motor di deket saya ada khusus las tiger jadi kokoh sekarang abis 150 ribu. Walaupun harus ijin kantor karena datengnya hari biasa soalnya hari minggu/libur ga kebagian, maklum, khusus tiger coy. Navigasi pos
ļ»æSemenjak di-launching Suzuki pada tahun 2004, Suzuki Thunder 125 telah beregenerasi beberapa kali, diantaranya adalah tipe non-kickstrarter pada rentang tahun 2004-2005, tipe transisi kickstarter dengan komponen kelistrikan sama dengan tipe non-kickstarter pada rentang tahun 2006, gen awal New Thunder 125 pada rentang tahun 2007, New Thunder 125 facelift dengan 2 tipe decal, decal petir pada rentang tahun 2008 dan decal sabit pada rentang tahun 2009-2010. Memasuki tahun 2011 New Thunder 125 berevolusi menjadi New Thunder 125 HAK yang mengusung mesin dengan platform baru, bodi desain baru, dan instrumen elektronik digital. Dengan banyaknya tipe tersebut, ternyata banyak perbedaan beberapa bagian komponen mesin maupun kelistrikan, yang satu sama lain ada yang bisa saling tukar, ada juga yang tidak bisa ditukar karena berbeda desain. Perbedaan tersebut diantaranya dijabarkan dalam keterangan berikut Thunder 125 2004-2005 Kode Tipe EN125 2AK4 Kode Wiring Harness kabel bodi 36610-055C0 Kode Regulator Rectifier kiprok 29B SH572A-12 Kode Camshaft noken as R7 Ignition Unit TCI Denso Japan Thunder 125 2006 Kode Tipe EN125 2AK4 Kode Wiring Harness 36610-055H0 panel saklar kotak dan 36610-05540 saklar new Kode Regulator Rectifier 25B SH572A-12 Kode Camshaft R7 Ignition Unit TCI Denso Japan Thunder 125 2007 Kode Tipe EN125 2AK5 Kode Wiring Harness 36610-055RO Kode Regulator Rectifier 25B SH572A-12 Kode Camshaft R8 Ignition Unit DC-CDI Denso China Thunder 125 2008 Kode Tipe EN125 2AK5 Kode Wiring Harness 36610-45F20 Kode Regulator Rectifier 25B SH572A-12 Kode Camshaft R8 Ignition Unit DC-CDI Denso China Thunder 125 2009-2010 Kode Tipe EN125 2AK5 Kode Wiring Harness 36610-45F20 Kode Regulator Rectifier 25B SH572A-12 Kode Camshaft R8 Ignition Unit DC-CDI Denso China Thunder 125 2011-2015 Kode Tipe EN125 HAK Wiring harness berbeda total dengan tipe-tipe sebelumnya, karena New Thunder 125 HAK mengusung panel indikator digital. Part-Part New Thunder 125 HAK sebagian besar berbeda dengan tipe sebelumnya. Pos ini dipublikasikan di SHARE dan tag Info Thunder, Suzuki, Thunder 125. Tandai permalink.
FilterOtomotifSpare Part MotorSpare Part MobilAudio, Kamera & Elektronik LainnyaAudioMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata produk untuk "cdi thunder" 1 - 60 dari Unit Thunder TangerangSamurai MotopartAdkabel busi starlet platina cdi blue PusatVICTORY - WARUNG MODIFIKASIAdCDI BRT Powermax Honda Blade BogorBintang Racing 5AdCDI BRT Powermax Honda Vario BogorBintang Racing 8AdCDI BRT Powermax Honda Vario BogorBintang Racing TangerangBandara Motopit 250+cdi thunder 125 2008 cdi suzuki thunder 125 new 2008 made in Timurhokitama 250+Sisa 4CDI THUNDER 125 NEW 32900-26H60-000 ORIGINAL BaratLestari Motor 1SPOOL SPULL PULSER CDI STATOR THUNDER 125 LAMA GOOD BaratLestari Motor 8CDI RACING THUNDER 125 DSK NO LIMIT SETARA 2%Kab. BandungCapricorn 50+
perbedaan cdi thunder 125 lama dan baru
